主要論述應(yīng)用于船伯的中、高速柴油機(jī)和渦輪機(jī)作為主機(jī)的圓柱齒輪減速器。這些主機(jī)的工作轉(zhuǎn)速通常高于級旋槳轉(zhuǎn)速的幾倍或幾十倍。在主機(jī)與螺旋槳軸系之間必須配置減速裝置。目前我國中、高速船用柴油機(jī)的減速器已有部分系列產(chǎn)品，SHF-20-80-2SH船用高速諧波減速器，哈默納科日本用于船舶渦輪機(jī)的減速器通常豁按船一機(jī)要求進(jìn)行專門設(shè)計與制造。

船用減速器的一般要求

    1)正倒車設(shè)計

    1}當(dāng)主機(jī)為不可逆轉(zhuǎn)機(jī)型并配用廠固定螺距螺旋槳時，減速器應(yīng)設(shè)計正倒車機(jī)構(gòu)。

    助當(dāng)主機(jī)為可逆轉(zhuǎn)機(jī)型或主機(jī)不可逆轉(zhuǎn)但配用J}可變螺距螺旋槳時，減速器可不設(shè)計倒車機(jī)構(gòu)。

    (2)機(jī)一槳轉(zhuǎn)向匹配在雙軸(槳)船舶中。當(dāng)主機(jī)為單向機(jī)(無左、右機(jī)型)時，兩臺減速器中一臺應(yīng)設(shè)計反向機(jī)構(gòu)，反向方法一般有下列幾種:

    1}設(shè)皿中間齒輪。

    2)設(shè)計前皿式獨(dú)立換向SHF-20-80-2SH船用高速諧波減速器，哈默納科日本減速器

    3)分別采用行星齒輪傳動或星形傳動。

    4)變換輸人齒輪與從動齒輪搭接位置(適用于多軸系減速器)。

    5 )設(shè)什獨(dú)立的左、右型減速器。

    (3〕倒車能力對可離合、倒順的減速器，其倒車傳遞功率應(yīng)不小于額定功率的65%〔內(nèi)河船)或75%(海船)。離合器換排的zui大轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的45%(配離速柴油機(jī))或50%(配中速柴油機(jī))，換向時間應(yīng)不大于15s。帶液壓控制的減速器，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的機(jī)械聯(lián)接機(jī)構(gòu)，當(dāng)液壓系統(tǒng)失靈時，能保證船舫其有一定的航行能力。